Jambatan mempunyai fungsi yang sangat spesifik: untuk menyatukan dua tempat untuk mempromosikan perjalanan, perdagangan dan pertukaran secara umum. Jambatan adalah kerja kejuruteraan tetapi fungsinya berfungsi sebagai metafora untuk merujuk kepada konteks lain (jambatan komunikasi, idea jambatan atau jambatan sebagai tempoh bercuti pendek).

Pengelasan Jambatan

Jambatan boleh dibahagikan kepada dua kumpulan besar: bergantung kepada bahan yang digunakan atau jenisnya. Bagi bahan, yang paling biasa ialah kayu, batu, logam dan konkrit bertetulang. Setiap bahan mempunyai kelebihan dan kekurangannya. Sebagai contoh, kayu murah dan bangunan jambatan daripadanya agak cepat, tetapi jambatan kayu sensitif terhadap kesan cuaca. Penggunaan pertahanan konkrit bertetulang dan mempunyai kos penyelenggaraan yang rendah. Mengenai tipologi jambatan, terdapat tiga varian: jambatan girder, jambatan gerbang dan jambatan penggantungan.

Jambatan penggantungan

Jambatan gantung adalah satu-satunya struktur yang boleh menjangkau lebih dari satu kilometer dari jarak jauh dan biasanya digunakan untuk menghubungkan dua mata yang dipisahkan dengan air, contohnya teluk atau sungai. Pembinaannya adalah rumit, kerana ia memerlukan pengedaran yang mencukupi beban kabel dan sauh yang menyokongnya.

Jambatan gantung perlu menahan pelbagai daya: berat mereka sendiri, cuaca buruk dan juga berat lalu lintas jalan. Kejadian telah berlaku dalam sejarah pembinaan ini, kerana reka bentuk mereka tidak memenuhi keperluan teknikal yang diperlukan.

Untuk reka bentuk jambatan penggantungan, jurutera mesti mengambil kira semua fenomena atmosfera yang boleh menjejaskan mereka (terutamanya angin dan badai), serta gaya graviti. Selain itu, jambatan penggantungan boleh menjadi sasaran strategik dalam situasi peperangan atau ancaman pengganas.

Oleh kerana tidak ada yang menyokong mereka di bahagian bawah, panjang jambatan penggantungan dikira oleh bahagian antara dua menara yang menyokongnya. Anda boleh mengatakan bahawa menara itu seperti tiang-tiang baju pakaian, dengan cara yang jika menara gagal seluruh jambatan hancur.

Pada masa ini, kebanyakan jambatan penggantungan dibuat menggunakan keluli, kerana ia adalah bahan mulur, iaitu, ia tidak mudah pecah. Sebaliknya, sistem redaman sering digunakan untuk mengatasi pergerakan sisi mungkin. Dengan teknik dan bahan-bahan baru, jambatan penggantungan yang semakin panjang dan lebih selamat dicapai.

Foto: iStock - Leonardo Patrizi / gionnixxx